来源:经济日报
曾经，因地理位置、交通硬件设施等客观原因，西藏等地在电商领域最独特的标签就是“不包邮区”。不仅要加十几二十块钱的路费，而且要等十天半个月才能到。当地老百姓在网购中都有过这样的经历。
可喜的是，随着我国网购业的高速发展以及物流体系的不断完善，西藏“不包邮”的现状正发生变化，越来越多的“次日达”“当日达”“全国包邮”出现在西藏百姓的日常生活中。
彻底破解西藏地区“不包邮”的尴尬，首先离不开基础设施的改善。近年来，基于交通网络的日趋完善，西藏物流业发展进入了快速增长期。然而，西藏还要立足完善县乡村三级电商物流配送体系，推动县级物流配送中心向乡镇、村居延伸，推进物流、快递、商贸等交流合作，切实解决农牧区电商服务“最后一公里”问题。
其次，要不断拓展物流服务网络，延伸服务触角。通过引进和培育龙头企业带动商贸物流发展，发挥技术和一体化供应链优势，逐步建立高效快捷的现代物流体系。要深化寄递领域“放管服”改革，鼓励发展农牧区快递末端服务，引导利用现有设施，建设村级寄递物流综合服务站，有效降低寄递成本。
此外，智慧物流在现代物流体系建设中尤为重要。大数据、云计算、人工智能等在物流领域的突破和规模化应用，将带来物流成本的进一步降低和运营效率的大幅提高。通过大数据分析，不仅能洞察消费者需求，提高消费者体验，还能助力区域经济发展，服务乡村振兴，切实解决消费品下乡和农产品进城的问题。（本文来源：经济日报 作者：贺建明）